校园周边交通治理
安全第一位
北京考试报讯（记者宋迪）九十四中分校对学校西侧空地铣刨重铺、施划彩铺，形成集散区，五十五中增设非现场执法设备，二十中开辟东门和临时停车场……新学年，本市校园周边变化多，不变的是坚持安全第一位。
我们坚持把安全而不是速度放在第一位，通过配齐设施、配足人员、加强监管等举措，使学校门前交通慢下来、静下来，安全有序。市交通委交通综合治理处副处长杨广岳表示。今秋9月开学季，配齐警方、校方、保安、志愿者四支队伍，成了全市4000余所中小学、幼儿园的标配。在上下学高峰时段，他们在校门前共同维护交通秩序。此外，为加强校内交通安全管理，本市严格要求，有机动车的区域，必须与学生活动区域物理隔离，如果校内不具备物理隔离条件，一律禁止机动车入校。
今年，北京将72所学校周边交通治理纳入市政府重要民生项目。其中，在属地政府、园林部门配合下，北京市第二十中学利用东侧公园部分土地，新开辟了东门和临时停车场，初中部走南门，高中部走东门，以此进行高峰期分流。二十中校长陈恒华介绍，如今这一新举措不仅能方便师生上下学，也大大降低了对周边社会交通产生的影响。
市教委学校后勤处四级调研员王建水表示：以人流、车流的秩序管理为主线，本市重点采取错峰上下学，分批放学、错开到学等方式，以时间换空间。有条件的学校还因地制宜设置单行线，规划非机动车停放区，设置学生集散区、家长等候区和护学通道等，通过治理有效缓解了学校周边的交通压力。例如，包括北京市育英学校、北京市宣武师范学校附属第一小学在内的382所学校，利用学校门前空地及两侧人行步道，通过物理隔离、地面彩铺等措施设置缓冲区和护学通道，规范学生上下学通行轨迹，降低事故风险；而结合分散接送、错峰上下学等学校内部管理措施，北京市第九十四中学分校、石景山爱乐实验小学等221所学校设置集散区，引导学生及家长分散接送，有效改善了学校周边交通环境。
据悉，为加强校园周边交通服务保障，北京地面公交通过调整线路和运营时间、增加站位等措施，提升学校通学出行服务。本市推出的通学定制公交服务试点也在进一步缓解校园周边交通拥堵。
